Melon 瓜

BMW F 開頭車系,若沒在德訂時選配M懸吊,或是本身就是M開頭的,

想要開起來讓駕駛自己與乘客不暈車,避免產生買到牛頭牌的錯覺,建議避震是一定要改的 !

在介紹這組避震前,先來回顧一下曾裝過的套件

Eibach 短彈簧 :

改完後的車高,前剩一指後剩兩指半,視覺效果不是那麼協調

但剛改完路試時簡直可以飛天遁地來形容,高速切灣與上山殺灣真的好爽,其實應該是原廠太軟

好景不常,短彈簧只能讓你開心一下下,原廠避震桶身阻尼通常在一兩個月後就開始急速衰退

最後就變成,平路坑洞大跳,快速道路起伏小跳,山路左右跳.......總之,就是跳跳跳

BMW M-Sport 套裝避震器 :

可德訂選配也可後訂安裝,德訂選配當然是比較划算,若預算可以,誰不想訂車時就勾滿選配...XD

M-Sport 前桶身料號 3131-6791575-03  / M-Sport 後桶身料號 3352-6860740-01

前後彈簧可使車身前後各降1公分,沒錯就是1公分而已,以外觀來看,有改跟沒改是一樣的

M-Sport避震組裝上車的樣子,一樣原廠到很沒FU啊,哈哈!

改裝後效果,跟原廠開船般相比,舒適度大增,Q感十足

至於操控性,介於短彈簧與原廠中間,過彎側傾有較原廠避震降低,但殺灣與切灣的信心感仍不到及格邊緣

只能說,改裝M-Sport的懸吊,行路會讓你回到E世代原廠車的操控感,偶爾熱血一下可以,但要掌握好熱血的程度

BMW M Performance 避震器組 :

F20 避震桶身組 3350-2320928

F20 前彈簧料號 3133-6860628

F20 後彈簧料號 3353-6860619

多了紅色塗裝,性能感果然十足,再比M-Sport降低1公分,阻尼則加強30%以上

因還是屬於道路型套裝避震器,就沒有過低的困擾

M Performance 避震器 開上路後的第一感覺就是.................挖靠~好硬喔 XD

絕對比KW V3未改彈簧前(會觸底版本)的還硬,話說避震會觸底,那就已跟性能絕緣了,所以新朋友買V3時要注意喔!

M Performance 避震行路時的硬與改短彈簧的死硬不同,短彈簧因阻尼抓不住,所以過坑洞後會有餘震跳動,

M Performance 因阻尼與彈簧搭配得宜,它帶來的硬就是路感很直接,四輪過起伏的感受很明顯,但過完跳動感就沒了

上週六由平等里上陽明山經由後山下天母與周日由風櫃口上五指山經由萬里北部濱海公路回台北

只能說,改M Performance避震器後的路試,是最近讓自己最開心的事了

不論是低速刁鑽小灣,還是在濱海殺高速灣......

握著方向盤,嘴角會不自主的微微上揚........!

原廠材料費 : 避震桶身組 64762 + 彈簧 18284 = 共83046 ,這跟去請材料商如黑石代訂的價格差不多

原廠工資包含原廠定位 : 7688 , 這也符合在外面安裝加定位的行情

所以為何不去原廠改? 還享有原廠材料保固 !

最後,若問小弟以這價位為何不選國產套裝或是KW or BILSTEIN

第一 :  要正式供應進車廠的零件材料都必須過嚴格的車規認證,

          阻尼避震係數都可以做的一樣,但耐用測試呢? 再耐也沒原廠耐 !

第二 : 高低軟硬避震器這東西,真的不是你想調硬一下,調軟一下,高低調一下的方便

         它上上下下硬軟之間,最適宜的點就只會有一個,而那個點,沒有大把時間就不用去追尋了